7月16日下午，在義東項(xiàng)目湖田樞紐D匝道施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著汽車吊徐徐落鉤，首片長(zhǎng)27.6米、重57噸的鋼混疊合梁平穩(wěn)地落架，標(biāo)志著義東項(xiàng)目首件鋼混疊合梁成功完成吊裝，也拉開了義東項(xiàng)目跨路施工的序幕。
義東項(xiàng)目是我省首條穿越城市主城區(qū)的高速公路，項(xiàng)目全長(zhǎng)33.4公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，批復(fù)概算約100億元。路線向南沿既有城市道路連續(xù)架設(shè)7座高架橋穿越東陽市主城區(qū)，形成了上方6車道高速公路和下方6車道城市道路的“6+6”復(fù)合立體交通模式，項(xiàng)目面臨跨甬金高速、37、39省道及多條市政道路的涉路施工，鋼混疊合梁具有跨度大、自重輕、荷載能力高等優(yōu)點(diǎn)，義東項(xiàng)目跨路施工共需架設(shè)鋼混疊合梁38跨。
據(jù)悉，此次架設(shè)的首件鋼混疊合梁位于義東項(xiàng)目湖田樞紐D匝道0-1#墩，跨徑為45米，由兩段鋼混疊合梁拼接，匝道下方為規(guī)劃351國道，吊裝現(xiàn)場(chǎng)使用400噸大型汽車吊進(jìn)行吊裝。由于鋼混疊合梁體積大、施工組織技術(shù)要求高、運(yùn)輸距離長(zhǎng)，為確保梁板運(yùn)輸及吊裝過程萬無一失，義東指揮部及參建各方對(duì)梁板運(yùn)輸和安裝方案進(jìn)行多方會(huì)審，聚焦現(xiàn)場(chǎng)交通組織、重型車輛進(jìn)場(chǎng)線路、吊車擺放位置、起重?cái)[臂角度等問題，以精益求精的工匠精神，對(duì)吊裝的施工工藝、安全質(zhì)量管理等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行周密部署，制定了完善的吊裝專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案，確保了首件鋼混疊合梁的成功吊裝。
義東項(xiàng)目首件鋼混疊合梁的成功吊裝，有效驗(yàn)證了梁板運(yùn)輸和安裝方案的合理性及安全性，為后續(xù)跨路施工積累了成功的經(jīng)驗(yàn)。下一步義東指揮部將圍繞加快江北至南市段項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)現(xiàn)南市至南馬段開工目標(biāo)，戰(zhàn)高溫、斗酷暑、強(qiáng)擔(dān)當(dāng)、保生產(chǎn)，不斷鞏固集團(tuán)公司“學(xué)黨史、當(dāng)先鋒、奮戰(zhàn)百天、爭(zhēng)創(chuàng)一流”活動(dòng)成果，高質(zhì)量、高水平推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。（義東指揮部? 何逸揚(yáng)? 韋凱鋒）
