4月22日，隨著最后一斗混凝土緩緩注入，義東項(xiàng)目首片預(yù)制組合加強(qiáng)型中箱梁順利澆筑完成，標(biāo)志著連續(xù)跨越東陽市主城區(qū)的義東高速梁板預(yù)制正式拉開了序幕。
義東項(xiàng)目是我省首條穿越城市主城區(qū)的高速公路，項(xiàng)目全長33.6公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，總投資約100億元。路線向南沿既有城市道路連續(xù)架設(shè)7座高架橋穿越東陽市主城區(qū)，項(xiàng)目同步恢復(fù)改造高速公路高架橋下方既有城市道路4.75公里，形成了上方6車道高速公路和下方6車道城市道路的“6+6”復(fù)合立體交通模式，建成后將極大地緩解城市交通壓力、實(shí)現(xiàn)東陽市域高速公路成環(huán)，對促進(jìn)義烏、東陽、永康三地社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動義甬舟開放大通道建設(shè)具有重要意義。
為滿足城市市政景觀效果要求，避免常規(guī)小箱梁的病害問題，義東指揮部在設(shè)計(jì)階段經(jīng)過反復(fù)比選，在省內(nèi)首次大規(guī)模選用了加強(qiáng)型中箱梁，與傳統(tǒng)小梁相比具有結(jié)構(gòu)整體性、耐久性好，對現(xiàn)狀道路交通影響較小，景觀效果好，后期維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，并簡化施工工藝，梁板預(yù)制整體工期可提前約2個(gè)月，縮短橋梁施工周期，提高了經(jīng)濟(jì)效益。目前義東項(xiàng)目《公路中箱梁（25m-35m）設(shè)計(jì)與建造技術(shù)的研究》已申報(bào)省交通運(yùn)輸廳科技計(jì)劃項(xiàng)目立項(xiàng)。義東項(xiàng)目加強(qiáng)型中箱梁預(yù)制數(shù)量為1781片，本次預(yù)制的加強(qiáng)型中箱梁長29.1m，梁高1.85m,梁寬3.25m。
為確保加強(qiáng)型中箱梁預(yù)制的整體質(zhì)量滿足要求，義東項(xiàng)目梁板預(yù)制場實(shí)現(xiàn)了從“野外露天現(xiàn)場施工”到“全封閉工廠化施工”的轉(zhuǎn)變，預(yù)制場采用全封閉鋼結(jié)構(gòu)大棚，集工廠化、機(jī)械化、智能化、信息化、全天候一體化于一身，實(shí)現(xiàn)全天候預(yù)制生產(chǎn)功能，拌和站和試驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)自動采集，梁板底座和側(cè)模面板全部采用不銹鋼模板，不僅提升了施工效率和施工環(huán)境，還提高了梁板生產(chǎn)質(zhì)量。在首片梁板澆筑前，義東項(xiàng)目還特別進(jìn)行了6米長的試驗(yàn)段澆筑，就梁板預(yù)制可能遇到的質(zhì)量通病，從混凝土配合比、鋼筋保護(hù)層厚度、預(yù)應(yīng)力管道、混凝土表面氣泡等全面進(jìn)行試驗(yàn)分析，并在混凝土振搗時(shí)間、表面氣泡孔處理方面重點(diǎn)作了優(yōu)化，以保障首件澆筑內(nèi)實(shí)外美、一氣呵成。
首片梁板的成功澆筑完成，為義東項(xiàng)目后續(xù)梁板預(yù)制積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，下一步，義東項(xiàng)目以首片梁板成功澆筑為契機(jī)，進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，深入開展“學(xué)黨史、當(dāng)先鋒，奮戰(zhàn)百天，爭創(chuàng)一流”活動，營造比拼趕超、競逐爭先的氛圍，實(shí)現(xiàn)梁板大規(guī)模、高質(zhì)量生產(chǎn)，力爭早日實(shí)現(xiàn)梁板架設(shè)，以優(yōu)異成績迎接建黨100周年。(任朵、王鳳)
