10月21日晚23點(diǎn)20分，義東高速東陽(yáng)（江北至南市）段再傳捷報(bào)，東陽(yáng)西互通主線橋東陽(yáng)江內(nèi)首根主墩順利澆筑完成。
據(jù)悉，義東高速（S45）東陽(yáng)段項(xiàng)目起點(diǎn)位于甬金高速，設(shè)湖田樞紐與義東高速義烏段相接，終點(diǎn)設(shè)王店樞紐接?xùn)|永高速，項(xiàng)目全長(zhǎng)33.6公里，總投資約98億元。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度33.5m,設(shè)計(jì)速度100km/h，路面為瀝青混凝土路面。
此次澆筑的主墩為53#左幅，采用板式墩設(shè)計(jì)，墩長(zhǎng)14.65m，墩寬2.5m，墩高13.386m，實(shí)際澆筑混凝土計(jì)484方。
東陽(yáng)西互通主線橋起始樁號(hào)K1+591,終點(diǎn)樁號(hào)K2+636,全長(zhǎng)1045m，共設(shè)墩柱115根，其中主墩4根，上部結(jié)構(gòu)采用中箱梁，采用大跨度變截面懸臂現(xiàn)澆箱梁，作為本項(xiàng)目橋梁節(jié)點(diǎn)控制性工程，工期緊任務(wù)重，施工質(zhì)量要求高。下部結(jié)構(gòu)采用方柱接圓樁構(gòu)造，施工精度要求高，質(zhì)量控制難度大。鑒于本項(xiàng)目穿東陽(yáng)城區(qū)，城區(qū)江北及城中車輛南北向出行的需求較大，特在江濱北街處設(shè)置東陽(yáng)西互通，避免沿城市道路穿城區(qū)造成城區(qū)城市道路的擁堵，節(jié)省時(shí)間，有效發(fā)揮本項(xiàng)目對(duì)城區(qū)交通和沿線地區(qū)疏解及服務(wù)功能。東陽(yáng)江大橋?yàn)闁|陽(yáng)西互通主線橋其中一段，跨徑為50+85+50m，上部構(gòu)造為變截面連續(xù)箱梁，下部構(gòu)造為板式墩，樁基礎(chǔ)。
自年后開(kāi)工以來(lái)，參建各方不等不靠，主動(dòng)出擊，先后順利完成了首根樁基、首根立柱、首座承臺(tái)施工工作。為確保墩柱首件順利進(jìn)行，指揮部攜項(xiàng)目部、監(jiān)理辦，從控制原材料質(zhì)量、優(yōu)化工程施工工藝、狠抓施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理、嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)化等方面來(lái)確保施工安全、有序進(jìn)行，并在施工過(guò)程中采取分層澆筑、分層振搗的澆筑辦法，來(lái)減小每層混凝土灌注厚度偏差和控制混凝土表面平整，并在每層混凝土振搗時(shí)插至前一層混凝土5～10cm，以確保新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合情況良好。經(jīng)過(guò)20多天的緊張施工，施工單位嚴(yán)格按照規(guī)范要求，從墩柱鋼筋綁扎、模板安裝、鋼管支架搭設(shè)到混凝土澆筑，在澆筑過(guò)程中層層把關(guān)，確保了首根墩柱的順利澆筑。（義東指揮部 任朵）
