3月18日，隨著最后一塊橋面板的鋪裝完成，臨建高速第TJ03標項目連接伍家塢隧道、鳳凰山隧道的分水江鋼棧橋歷時兩個半月順利貫通，標志著分水江主線橋、伍家塢隧道和鳳凰山隧道同時具備開始施工的條件。
鋼棧橋長321米，橋寬8m，共計27跨，貝雷梁采用上承式、連續(xù)梁結構。為了確保鋼棧橋的順利、安全施工，努力降低新冠肺炎疫情對復工復產的影響，項目指揮部會同施工單位始終堅持防疫復工齊頭并進，不斷完善建設方案，科學規(guī)劃建設工期。充分利用分水江枯水期，在確保防控安全的基礎上合理安排班組春節(jié)期間不停工，以持續(xù)施工作業(yè)確保建設工期，最終較原計劃工期提前2日順利完成貫通，實現(xiàn)了“一橋通兩隧”。
分水江鋼棧橋是TJ03標項目建設的重點配套工程設施，它的建成為分水江大橋的水中施工提供了作業(yè)平臺，打通了分水江兩岸的伍家塢隧道、鳳凰山隧道形成的天塹，為隧道機械設備進場、隧道開挖出渣，以及該區(qū)域的混凝土供應搭建了運輸主干道，促進TJ03標項目形成一個完整的工作面。同時也拉開了項目3號拌合站和3號鋼筋場建設序幕，為臨建項目整體有序推進夯實了基礎。
臨建高速是浙皖省際最后一條斷通高速，全長約85.4公里，項目總投資約206億元，建設工期42個月。項目建成后，將為浙中西南地區(qū)、安徽東南地區(qū)和江蘇省西部之間形成一條快速通道，有利于提高浙江西部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，促進浙皖兩省的溝通交流，進一步完善長三角高速公路網(wǎng)，加強了長三角對周邊地區(qū)的經(jīng)濟輻射。（陳靜文 趙杉珊）
