7月15日，建金4標(biāo)清水塘隧道路面完成瀝青面層施工，標(biāo)志著清水塘隧道路面施工進(jìn)入新階段。
此前，土建工人已于7月12日完成隧道右洞混凝土結(jié)構(gòu)路面基層包括排水系統(tǒng)等工程的施工；13日完成撒布透封層及防水層，防止對路緣石及其他結(jié)構(gòu)物造成污染；14日完成隧道瀝青下面層施工。此后，將由重慶交通大學(xué)研究人員組成的課題組對清水塘隧道右洞路面開展為期兩個多月的加速加載試驗。
清水塘隧道路面基層原設(shè)計為厚度24cm的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，是目前國內(nèi)比較常見的隧道路面基層結(jié)構(gòu)。但到目前為止，國內(nèi)隧道路面基層的設(shè)計并沒有一個成熟的體系，隧道路面基層結(jié)構(gòu)應(yīng)該達(dá)到何種程度技術(shù)要求，當(dāng)前這種高強(qiáng)度的剛性基層設(shè)計（鋼筋混凝土基層）是否在一定程度上太過保守以至于造成一定程度的資源浪費(fèi)，仍需要討論。
經(jīng)相關(guān)專家通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，確定了本次清水塘隧道加速加載試驗段的三種結(jié)構(gòu)形式。方案一為原設(shè)計方案，方案二為厚度28cm的無筋混凝土，方案三為級配碎石的柔性基層。在此之前，國內(nèi)已有隧道曾采用方案二無筋混凝土的基層結(jié)構(gòu)形式，使用期間整體情況良好，也為本次試驗提供了寶貴經(jīng)驗。而在國外也有方案三級配碎石基層結(jié)構(gòu)的應(yīng)用實例，對本項目的實施也有很好的借鑒和指導(dǎo)作用。
后期，相關(guān)試驗人員將用專業(yè)儀器設(shè)備對隧道內(nèi)路面進(jìn)行當(dāng)量的荷載加壓，驗證當(dāng)前隧道路面基層三種結(jié)構(gòu)形式的技術(shù)指標(biāo)能否滿足今后使用要求，并對三種結(jié)構(gòu)形式的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。
本次試驗對今后隧道路面基層結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計具有重要意義，而作為建金高速第一個施工瀝青面層的隧道，本次施工也將對建金高速今后隧道瀝青路面施工提供寶貴經(jīng)驗。（張?。?/p>
