今年以來，省海運(yùn)集團(tuán)在維持原有經(jīng)營模式的基礎(chǔ)上以沙電臨時航次為主，市場貨源為輔，充分利用手頭貨物、人力等資源，積極開展內(nèi)貿(mào)租船業(yè)務(wù)，以此促進(jìn)公司盈利方式多渠道，經(jīng)營模式多樣化。截至目前共完成內(nèi)貿(mào)租船航次9個，超額完成了內(nèi)貿(mào)租船業(yè)務(wù)的利潤指標(biāo)。
公司在2020年以前主要通過自有船舶攬貨的形式穩(wěn)步運(yùn)營，維護(hù)長協(xié)等主要客戶的穩(wěn)定貨源，再配合市場貨源增加營收。然而今年受疫情沖擊劇烈，市場波動頻繁，單一的散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)受影響較嚴(yán)重，因此在結(jié)合去年成功開拓外貿(mào)租船業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，于今年4月份決定開展內(nèi)貿(mào)租船業(yè)務(wù)，從而創(chuàng)造新的利潤增長點(diǎn)，切實(shí)提升企業(yè)抵御風(fēng)險能力。
由于干散貨運(yùn)輸具有貨種多樣、航線紛繁復(fù)雜、港口條件多變、受載期不固定、船期不確定等特點(diǎn)，市場參與主體在同一時間所掌握的信息不對稱，船、貨的匹配度不高。可以通過對市場趨勢的研判，在合適的時間點(diǎn)選擇先攬貨再租船、先租船再攬貨或者租船攬貨同時進(jìn)行，從而實(shí)現(xiàn)盈利。
先攬貨再租船
市場受疫情影響持續(xù)下行，公司航運(yùn)部充分研判市場走勢，認(rèn)為因外國疫情無法得到有效控制，5月市場不存在回暖跡象。針對具體內(nèi)貿(mào)租船航次，航運(yùn)部果斷選擇先攬貨后租船模式。在市場低位時租入“東潤”輪來承載事先確定的貨物，以此創(chuàng)造可觀收益。
先租船再攬貨
相反于先攬貨再租船對市場的看跌，先租船再攬貨則是判斷市場后期將出現(xiàn)上漲走勢，事先鎖定低運(yùn)價的船舶，市場轉(zhuǎn)暖后攬貨。航運(yùn)部結(jié)合市場經(jīng)驗(yàn)判斷7月份煤炭價格續(xù)漲，傳統(tǒng)旺季即將來臨。據(jù)此，在6月底率先租入船舶，鎖定低位運(yùn)價。在7月份市場回暖時，再以高價承載貨物賺取運(yùn)費(fèi)差價。
租船攬貨同時進(jìn)行
租船攬貨同時進(jìn)行的模式相較前兩者雖然利潤空間較小，但是風(fēng)險也相對更低。在對市場判斷較為模糊，對未來漲跌預(yù)判信心不足的情況下，通過船貨同時進(jìn)行的方式能夠有效降低風(fēng)險，保證每個航次的穩(wěn)定收益。
內(nèi)貿(mào)租船操作中，公司作為船方與貨方相互連接的紐帶，既是承租人也是船東，需要靈活轉(zhuǎn)換身份轉(zhuǎn)換立場，應(yīng)充分利用合同條款進(jìn)行背靠背傳遞，同時兼顧各方利益從中調(diào)解，相較單一船東身份的自有船操作更具有挑戰(zhàn)性。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，省海運(yùn)集團(tuán)必將上下而求索。盡管內(nèi)貿(mào)租船業(yè)務(wù)還在起步階段，我們將順勢而為，迎難而上，為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展不斷拓展多元化業(yè)務(wù)，開拓與優(yōu)化并舉，助力公司打造一流的百年航運(yùn)企業(yè)。
