今年，臺州海運(yùn)公司航運(yùn)部在控制港口使費(fèi)方面積極采取有效措施，從源頭上節(jié)約港口使費(fèi)。
一是控制內(nèi)貿(mào)船舶代理費(fèi)。船舶代理協(xié)議簽訂過程中，爭取優(yōu)惠的代理費(fèi)費(fèi)率，并約定由代理公司先行支付其它港口使費(fèi)，盡可能減少船上備用金的支付。船舶單航次代理則通過多家公司競價(jià)后確定港口使費(fèi)包干費(fèi)。
二是控制拖輪使用費(fèi)。如“浙海356”輪，走六橫-鎮(zhèn)海航線時(shí)，經(jīng)航運(yùn)部和六橫港方和代理多次溝通協(xié)商，由船長根據(jù)船況申請一條拖輪，每航次節(jié)省拖輪費(fèi)近20000元，一年可節(jié)省近百萬元。
三是嚴(yán)格審核港口費(fèi)的支出。“浙海363”輪為公司具有國際航線資質(zhì)船舶，今年第13航次秦皇島-青島線，在青島卸貨簽證時(shí)，當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T將其作為國內(nèi)航線資質(zhì)船舶收取港務(wù)費(fèi)。航運(yùn)部發(fā)現(xiàn)這一問題后，積極與青島港海事局相關(guān)部門聯(lián)系溝通，減少港務(wù)費(fèi)9153.54元。（李? 利）
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