9月16日，隨著最后一顆螺栓的旋緊，浙東礦業(yè)長皮帶廊道首跨鋼結(jié)構(gòu)桁架順利吊裝，打響了鋼結(jié)構(gòu)桁架安裝的第一槍，標志著該項目建設(shè)邁入新階段。
長皮帶廊道是一條用于連接三門其頭山礦區(qū)到碼頭的砂石骨料運輸專線，總長約6.3公里、寬4米，項目施工主要由地下土建施工、地上鋼結(jié)構(gòu)吊裝及設(shè)備安裝三部分組成。全線主體結(jié)構(gòu)采用非標鋼結(jié)構(gòu)桁架，由286跨鋼結(jié)構(gòu)組成，共分為八個區(qū)段進行施工。桁架上跨國道、下穿高速，經(jīng)過多處大棚、蟹塘以及海塘等多處區(qū)域，施工環(huán)境復(fù)雜且難度較大。
鋼結(jié)構(gòu)桁架是一種主要承重構(gòu)件，是廊道的“骨架”，具有重量輕、剛度大等特點。桁架采用分節(jié)加工，結(jié)構(gòu)桿件多，焊接工作量大，安裝要求較高。為確保施工質(zhì)量，提高安裝作業(yè)安全系數(shù)，浙東礦業(yè)采用“三可控”的管理模式，由公司領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥、提前謀劃，組織監(jiān)理單位對吊裝方案進行會審，提出指導(dǎo)意見，確保吊裝作業(yè)過程可控。同時，管理人員駐廠蹲點，從嚴把關(guān)，確保鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量可控。公司還挑選技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的施工人員，嚴格進行崗前技術(shù)交底與安全交底工作，保證吊裝施工現(xiàn)場安全可控。
據(jù)悉，公司長皮帶廊道項目計劃于2023年中旬試運行，礦山建成投產(chǎn)后，產(chǎn)品可通過廊道直達碼頭海運，預(yù)計年運輸能力1750萬噸，減少車輛運輸成本及運輸對環(huán)境的污染，有效推動“礦、廊、港”一體化建設(shè)。（胡瑞宏、金洛鋒）
