新年開新局，建設(shè)加速度。1月28日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完畢，杭甬復(fù)線寧波三期項目海域高架橋全部144個墩身施工圓滿收官，標志著該橋下部結(jié)構(gòu)全面完工，為“十五五”開局及新春“開門紅”筑牢堅實基礎(chǔ)，也為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工按下“快進鍵”。
作為項目西側(cè)起始關(guān)鍵工程，海域高架橋連接甬江特大橋與杭甬復(fù)線一期威海互通，全長2.74公里，地處寧波市鎮(zhèn)海區(qū)海域灘涂區(qū)域，施工面臨“地質(zhì)差、氣象惡、精度高、風(fēng)險大、環(huán)保嚴”的多重考驗。自2023年9月開工以來，項目團隊錨定目標、科學(xué)攻堅，以精細化管理破解多重難題。在樁基施工階段，針對最大樁徑2.2米、樁長104米的超長超大直徑樁基，優(yōu)化工藝方案，有效攻克深厚軟土地層成孔難、易縮徑等技術(shù)痛點，為墩身施工筑牢基礎(chǔ)。在墩身施工中，創(chuàng)新采用不銹鋼定位筋、激光垂準儀、定制鋼筋定位架及專用檢測工裝，搭建高精度測量控制網(wǎng)，實施全過程動態(tài)監(jiān)測與實時糾偏；嚴格落實“首席質(zhì)量官”制度和“首件示范、件件精品”理念，實現(xiàn)墩身垂直度與平面位置合格率100%，鋼筋保護層厚度合格率穩(wěn)定在95%以上。同時，通過優(yōu)化混凝土配合比、嚴控模板工藝、推行智能溫控養(yǎng)護，搭配透水模板布、玄武巖纖維網(wǎng)片增設(shè)、硅烷浸漬劑涂刷等多項技術(shù)，既保證墩身混凝土內(nèi)實外美，又顯著提升其在海域環(huán)境下的耐久性和抗氯離子侵蝕能力。
當(dāng)前，海域高架橋已全面轉(zhuǎn)入上部移動模架現(xiàn)澆箱梁施工階段，現(xiàn)澆箱梁已完成98孔中的50孔，完成占比達56.82%。按計劃，海域高架橋主線將于2026年底實現(xiàn)貫通，為2027年項目全線通車提供關(guān)鍵支撐。截至目前，項目累計完成投資超137.06億元，占總投資概算的62.4%，總體形象進度達57.1%。
杭甬復(fù)線寧波三期項目全長26.15公里，起于威海互通，終于六橫高速柴橋互通。作為杭紹甬高速的收官段，項目建成后將進一步完善寧波高速路網(wǎng)布局，大幅提升沿海沿灣通道運輸效能，強化城市組團間快速聯(lián)系，為浙江建設(shè)世界一流強港、深度融入長三角一體化發(fā)展注入強勁交通動能。（鄭佳珍? 余琦）
