2月10日，甬臺(tái)溫改擴(kuò)建寧波南段項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程——東江系桿拱橋右幅系梁順利合龍，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重要階段性突破，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為甬臺(tái)溫改擴(kuò)建寧波南段鄞奉高架的重點(diǎn)工程，東江系桿拱橋不僅是浙江省首座高速公路網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋，其190米的跨度也在國(guó)內(nèi)同類型高速公路橋梁中位居首位。該橋采用左右幅分離設(shè)計(jì)，主橋?yàn)橄鲁惺骄W(wǎng)狀吊桿提籃拱結(jié)構(gòu)，主梁采用由系桿、中橫梁、端橫梁及小縱梁構(gòu)成的雙主梁梁格體系，其中系桿與端橫梁為箱形截面，中橫梁及小縱梁為工字形截面，工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高。施工采用“先梁后拱”支架法原位拼裝工藝，通過(guò)履帶吊進(jìn)行節(jié)段安裝，最大吊重約70噸。本次合龍段長(zhǎng)9米，重約24噸，施工精度要求極高。
為確保高精度合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了周密部署與全過(guò)程精細(xì)管控，通過(guò)加強(qiáng)安全管控，定期監(jiān)測(cè)鋼管支架體系狀態(tài)，確保施工平臺(tái)安全；實(shí)施施工預(yù)控，通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)支架高程與設(shè)置限位，保證主梁吊裝效率；依托數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)與同步測(cè)量技術(shù)，實(shí)時(shí)跟蹤主梁線形與受力，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程精準(zhǔn)調(diào)控，有效保障結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。經(jīng)過(guò)連續(xù)2個(gè)小時(shí)的精密作業(yè)，梁體最終實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。
甬臺(tái)溫改擴(kuò)建寧波南段項(xiàng)目作為國(guó)家高速公路G15沈海高速的重要組成部分，全長(zhǎng)約69公里，起于奉化西塢，終于寧海麻岙嶺隧道，全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建。項(xiàng)目建成后，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和發(fā)揮高速公路網(wǎng)規(guī)模效益具有重大意義。
截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資103.84億元，占總投資190.05億元的54.6%，總體形象進(jìn)度達(dá)48.7%。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)保持攻堅(jiān)態(tài)勢(shì)，科學(xué)組織施工，狠抓安全質(zhì)量，全力推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)。（朱利娟、李陽(yáng)）
