近日，隨著最后一片重達(dá)80噸的T梁準(zhǔn)確落位，甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段項(xiàng)目傳來(lái)捷報(bào)——新建高枧大橋梁板架設(shè)圓滿完成。
新建高枧大橋由中鐵隧道局集團(tuán)承建，屬于單向新建整幅四車道橋，橋梁共計(jì)15跨，總長(zhǎng)度為436.04米。梁板采用預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）T梁135片，施工工藝為先簡(jiǎn)支后連續(xù)，采用200噸架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。
面對(duì)"邊通車邊施工"的復(fù)雜工況，項(xiàng)目團(tuán)體自梁板架設(shè)開工以來(lái)，秉持著“安全、高效、優(yōu)質(zhì)”的施工理念，精心組織、科學(xué)管理，克服了諸多困難和挑戰(zhàn)，奮力推進(jìn)梁板架設(shè)工作安全高效開展。在梁板預(yù)制階段，建設(shè)智能化流水作業(yè)鋼筋加工生產(chǎn)線，利用鋼筋及半成品智能數(shù)控加工機(jī)、鋼筋骨架標(biāo)準(zhǔn)化胎架等設(shè)備，提升鋼筋籠骨架制作質(zhì)量。率先應(yīng)用預(yù)應(yīng)力張拉壓漿智能化工藝，通過(guò)混凝土拌合數(shù)字化管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控各集料用量、配合比等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，確保每一片梁板都符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。在T梁運(yùn)輸過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)多次召開專題研討會(huì)，細(xì)化施工任務(wù)。詳細(xì)調(diào)查T梁運(yùn)輸通道沿線電力、通訊、交通及水文地質(zhì)等，與當(dāng)?shù)亟煌ú块T及時(shí)聯(lián)系溝通協(xié)調(diào)，規(guī)劃T梁運(yùn)輸路線；積極強(qiáng)化智慧安監(jiān)場(chǎng)景運(yùn)用，建立智慧交通疏導(dǎo)系統(tǒng)，在重要節(jié)點(diǎn)設(shè)置電子警示屏、智能監(jiān)控設(shè)備，并安排T梁運(yùn)輸專職安全、交通疏導(dǎo)員值守。通過(guò)紅外感應(yīng)報(bào)警、盲區(qū)可視化監(jiān)控等技防手段，為梁板運(yùn)輸編織"安全網(wǎng)"。在架設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化施工全程管控，詳細(xì)檢查出場(chǎng)梁片梁體砼表面質(zhì)量及梁片上預(yù)埋件數(shù)量、位置；對(duì)準(zhǔn)備起梁、運(yùn)輸及安裝的梁片，提前在兩側(cè)標(biāo)出支座位置鉛垂線，確保預(yù)制T梁后續(xù)安全高效安裝。
歷經(jīng)35天連續(xù)奮戰(zhàn)，克服施工場(chǎng)地受限、梁板運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、高空施工作業(yè)等不利條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)如期完成了梁板架設(shè)的“制、運(yùn)、架”等工作流程，保質(zhì)保量完成梁板預(yù)制及安裝任務(wù)，為后續(xù)巖峰隧道老洞擴(kuò)挖、高枧大橋老橋換板施工等多項(xiàng)重難點(diǎn)工程的開展奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段項(xiàng)目起于麻岙嶺隧道，終于臨海南互通處，全長(zhǎng)42.8公里，總投資119.2億元。全線沿現(xiàn)狀甬臺(tái)溫高速公路線位，兩側(cè)加寬為雙向8車道（局部10車道）。項(xiàng)目建成后，將加快推進(jìn)臺(tái)州北融寧波、南連溫州、西承金義、聯(lián)動(dòng)杭州灣、接軌大上海，全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，有效提升國(guó)家高速公路路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平，增強(qiáng)浙東沿海港口集疏運(yùn)能力，加快浙江海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)。截至目前，本項(xiàng)目年度累計(jì)完成投資7.19億元，占年度目標(biāo)25億元的28.8%；累計(jì)完成投資70.38億元，占總投資119.22億元的59.0%。(張?jiān)茻簟㈥愑?
