10月23日下午，甬臺溫改擴建臺州北段項目新建巖峰隧道實現(xiàn)貫通，這是該項目全線第2座隧道實現(xiàn)貫通，標志著工程建設(shè)取得階段性進展，為項目建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
巖峰隧道是項目重點控制性工程，施工內(nèi)容包括將原有雙洞雙向四車道連拱隧道原位擴挖為單洞四車道隧道，并在右側(cè)新建一個單洞四車道隧道，建成后將大大提升該路段通行能力。此次貫通的右側(cè)新建巖峰隧道長度620米，設(shè)計時速100千米/小時，最大開挖斷面達257.6平方米。作為項目全線圍巖情況最差的一個隧道，新建巖峰隧道全部為四級、五級圍巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育、巖體極破碎，具有扁平、大跨、工藝工法復雜等特點，極易發(fā)生圍巖失穩(wěn)和隧道襯砌結(jié)構(gòu)開裂破壞，施工難度大。同時，隧道左側(cè)約30米處為既有通車運營巖峰隧道，進口右側(cè)80米處是關(guān)系居民生活用水的團結(jié)水庫大壩和三門縣珠岙中心水廠，周邊施工條件極其受限。
“新建巖峰隧道雖然僅有620米，一輛小汽車高速通過僅需30秒左右，但它的建設(shè)過程可謂充滿了挑戰(zhàn)。”項目有關(guān)負責人介紹，為了避免隧道爆破對既有高速和周邊居民的影響，項目科學調(diào)整施工工序，采取“機械掘進+爆破”模式，在懸臂式隧道掘進機開挖進洞30米后，設(shè)置防爆隔離網(wǎng)、毛竹排架等防飛石措施，實現(xiàn)100%密閉爆破。同時，反復優(yōu)化施工爆破方案，嚴格落實監(jiān)控量測，加強對既有高速線路、水庫的爆破震速觀測，確保既有線路運營、周邊構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)安全。
針對洞內(nèi)環(huán)境的復雜性與不可預測性，項目引入隧道智慧化系統(tǒng)，融合多種尖端技術(shù)，實現(xiàn)人員精準定位、全方位AI監(jiān)控、氣體智能檢測以及設(shè)備紅外感應(yīng)報警等；采用3D掃描儀，高效獲取隧道初支斷面的空間形態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)結(jié)果及時調(diào)整開挖參數(shù)，實現(xiàn)了“可視化”開挖，避免隧道掘進超欠挖；推進設(shè)備改造升級，創(chuàng)新改進二次襯砌臺車端頭模，提高隧道二襯施工效率30%。
“巖峰隧道于2023年12月13日首爆，歷時11個多月實現(xiàn)貫通，比預期計劃提早45天，后續(xù)將進入交通導改和下一階段連拱隧道原位擴挖施工。”據(jù)項目有關(guān)負責人介紹，巖峰隧道拆除連拱隧道擴挖成單洞4車道屬全國首例，很多工作沒有先例可循、也沒有經(jīng)驗可鑒。項目將擔起先行探路的使命，向難攻堅、向新而行，努力探索形成一批可復制可推廣的經(jīng)驗做法，以難點創(chuàng)亮點，將難度變“高度”，全力打造山嶺重丘區(qū)國高網(wǎng)改擴建項目新示范。
甬臺溫改擴建臺州北段項目起于寧波臺州分界點，經(jīng)三門縣、臨海市，止于臨海南互通處，全長42.8公里。項目建成后，將加快推進臺州北融寧波、南連溫州、西承金義、聯(lián)動杭州灣、接軌大上海，全面融入長三角一體化發(fā)展，有效提升國家高速公路路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平，增強浙東沿海港口集疏運能力，加快浙江海洋經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)。
今年以來，甬臺溫改擴建臺州北段指揮部深入落實集團“實干攻堅年”活動，劃分“黨員責任區(qū)”，分解重要節(jié)點作戰(zhàn)圖，列出問題清單，強化黨建指導員、立功競賽等機制支撐，推動黨員領(lǐng)辦攻堅，緊扣質(zhì)量管控、安全生產(chǎn)，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，全力推進平安百年品質(zhì)工程建設(shè)。截至目前，項目累計完成投資58.67億元，占總投資119.22億元的49.2%，總體形象進度完成41.2%。（李東科 王曉莉 陳興宇）
