10月31日，在杭甬復(fù)線(xiàn)寧波一期項(xiàng)目澥浦高架橋上，運(yùn)料車(chē)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工車(chē)輛往來(lái)有序。隨著最后一車(chē)瀝青混合料的攤鋪完成，這條聯(lián)通杭甬兩地的又一條交通大動(dòng)脈完成全部瀝青路面施工，為項(xiàng)目年底建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，杭甬復(fù)線(xiàn)寧波一期項(xiàng)目是唱響杭甬“雙城記”的重要標(biāo)志性工程，主要途徑寧波余姚市、慈溪市和鎮(zhèn)海區(qū)，新建路線(xiàn)由西段、東段組成，全長(zhǎng)約55.475千米，按120千米/小時(shí)的雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)，計(jì)劃于2023 年底建成。建成后，將大大縮短長(zhǎng)三角南翼與上海、江蘇等省市之間的時(shí)空距離，極大方便杭州灣沿線(xiàn)，特別是余姚西部、慈溪北部等地市民的高速出行。
為保障路面工程順利施工，杭甬復(fù)線(xiàn)寧波一期項(xiàng)目指揮部堅(jiān)持掛圖作戰(zhàn)，搶抓施工黃金期，加大生產(chǎn)要素投入，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整崗位人員與設(shè)備配置，實(shí)現(xiàn)施工人員與機(jī)械工作效能的最大化。同時(shí)，與參建單位針對(duì)施工任務(wù)與原材料保供實(shí)行“一日一小結(jié)，一周一復(fù)盤(pán)”機(jī)制，克服了原材料緊張、土建工作面移交以及臺(tái)風(fēng)期的影響，并分階段、分班組細(xì)化各項(xiàng)任務(wù)，扎實(shí)推進(jìn)施工進(jìn)度。
在施工過(guò)程中，項(xiàng)目指揮部在項(xiàng)目庵東至小曹娥段投入使用目前國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的“無(wú)人駕駛壓路機(jī)施工集群”技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)基于我國(guó)北斗高精度定位、慣性導(dǎo)航和雷達(dá)多傳感等多項(xiàng)融合技術(shù)，行駛路徑精度可控制在2厘米以?xún)?nèi)，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷穩(wěn)定施工和高精度數(shù)字操控，確保施工過(guò)程精準(zhǔn)、高效、安全。
同時(shí)，項(xiàng)目指揮部積極創(chuàng)新，采用智能化施工，在拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備上安裝信息監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)采集瀝青三大指標(biāo)，紅外光譜數(shù)據(jù)，混合料拌和生產(chǎn)過(guò)程中的礦料級(jí)配、油石比、拌和溫度、拌和時(shí)間等指標(biāo)，對(duì)運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)、行駛軌跡以及攤鋪碾壓過(guò)程中的溫度、速度、碾壓軌跡、遍數(shù)等進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)將采集數(shù)據(jù)上傳至物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行自動(dòng)分析、預(yù)警，準(zhǔn)確提醒現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，全面保障工程施工質(zhì)量。
下一步，杭甬復(fù)線(xiàn)寧波一期項(xiàng)目指揮部將繼續(xù)深入落實(shí)集團(tuán)公司“日日比拼 季季紅旗”專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)要求，圍繞集團(tuán)公司“奮戰(zhàn)四個(gè)月 奪取全年勝”攻堅(jiān)動(dòng)員大會(huì)相關(guān)部署，全力推進(jìn)交安、綠化等各項(xiàng)附屬工程的施工進(jìn)度，確保完成年底建成目標(biāo)任務(wù)。（王磊、吳國(guó)安）
