5月22日下午，集團(tuán)公司職代會通報表彰了2021—2022年模范集體和勞動模范，甬臺溫改擴(kuò)建臺州北段項目指揮部副總指揮陳翔榮獲“浙江交通集團(tuán)勞動模范”稱號。
陳翔，投身交通建設(shè)二十余年，現(xiàn)任甬臺溫改擴(kuò)建臺州北段項目指揮部副總指揮。他以艱苦奮斗的精神克服重重困難，用實績實效譜寫了一曲可歌可頌的建設(shè)者之歌，也被大家親切地稱呼為交通建設(shè)路上的“老黃?！?。
推進(jìn)前期項目工作的“老黃?！薄睦镄枰ツ睦?/strong>
陳翔常說：“我只是想干點實事，喜歡挑戰(zhàn)難度，項目推進(jìn)的‘瓶頸’在哪，我就想攻克哪。”他是這樣說的，也是這樣做的。從省首批“品質(zhì)工程建設(shè)示范項目”樂清灣大橋，到“超級工程”主通道項目，再到浙江省首條智慧高速杭紹甬高速杭紹段項目，再到現(xiàn)在的甬臺溫改擴(kuò)建臺州北段項目，一個個重大交通項目都有他的身影。
時間回到2021年，為破解杭紹甬項目征遷難題，陳翔以身作則，同其他黨員兵分多路，通過多次實地踏勘梳理共性問題、找準(zhǔn)訴求，終于落實了與杭州、紹興的5個縣區(qū)的征遷協(xié)議簽訂。隨后，他大力推進(jìn)征遷工作，在土地未獲全面審批核準(zhǔn)的不利前提下，助推2021年拆遷率實現(xiàn)99%。2022年初，一面是華東電網(wǎng)審批核準(zhǔn)的500千伏高壓線遷改，一面是杭紹甬項目緊張的施工工期，在時間和空間的雙重壓力下，陳翔成功在2個月內(nèi)將杭紹甬高壓線遷改項目中涉及杭州、紹興2個地區(qū)、6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的16個基坑難題徹底解決。有同事看他工作強度太大，勸他休息會，他卻說：“我下個月就要調(diào)往新項目了，新來的同志不一定有我了解實際情況，也需要時間適應(yīng)，太耽誤時間了，去之前我一定要把這些難題處理好?！痹谶B續(xù)一個月的主動加班、組織協(xié)調(diào)下，500千伏高壓線遷改難題終于被克服。
再過2年，就到“知天命”，陳翔卻毅然決然前往一個“從零開始”的新項目?！梆_溫改擴(kuò)建臺州北段項目前期更多的是各方面的協(xié)調(diào)工作，我有前幾個重點項目積累的經(jīng)驗優(yōu)勢，我申請調(diào)任甬臺溫項目，并認(rèn)領(lǐng)‘年內(nèi)開工’的任務(wù)”。陳翔再一次主動請纓奔赴新戰(zhàn)場，年內(nèi)實現(xiàn)項目開工更是一個加碼的“軍令狀”。
甬臺溫改擴(kuò)建項目的“拓寬牛”——沒有“等靠要”只有“加油干”
年內(nèi)開工，重要的就是一個“快”字，說易做難。圖紙、用地、招標(biāo)……一切都是“0基礎(chǔ)”。陳翔和他帶領(lǐng)的團(tuán)隊主動作為，在國內(nèi)多個城市和省內(nèi)各個部門間穿梭，“磨破嘴、跑斷腿”，只為加快審批進(jìn)度，迅速打開工作局面。
2022年7月，北京疫情反復(fù)，出行不便，可項目初步設(shè)計審查還需北京方面相關(guān)專家的審批。放在陳翔面前的有兩個選擇，一是遠(yuǎn)程聯(lián)系，雖然是當(dāng)下最“安逸”的方法，但過程可能會有點反復(fù)，時間不太可控；二是現(xiàn)場對接，修改意圖能充分表達(dá)到位，第一時間解決相關(guān)問題，效率最高，但能否成功出行、到達(dá)北京后能否保護(hù)好自己，都是陳翔需要顧及的問題。
路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成。這是陳翔的遇事準(zhǔn)則，他拒絕“等靠要”。凌晨5點，他出發(fā)前往杭州東站，蹲守北京綠碼，在碼轉(zhuǎn)綠后立即搶最快啟程的一班高鐵，到達(dá)北京后花了一周時間“泡”在相關(guān)單位辦公室內(nèi)，現(xiàn)場解決疑問，現(xiàn)場“盯”圖紙修改、審批情況，直到把圖紙的各項問題解決、敲定后才安心地回到杭州。
8月30日，項目正式獲得省發(fā)改委工可批復(fù)核準(zhǔn)。陳翔的“軍令狀”取得了階段性的勝利，31日一早，他便出現(xiàn)在省交通運輸廳大樓內(nèi)，從3樓跑到1樓，再從1樓跑到2樓……一個上午，3個小時，8000多步數(shù)，他跑遍了所有審批相關(guān)部門、領(lǐng)導(dǎo)辦公室，成功取得了上報交通部的文件。
12月15日，在完成16個前置審批的前提下，項目拿到了合法的“準(zhǔn)生證”，正式開工了，成為集團(tuán)“十四五”期間第一個獲得土地預(yù)批、先行用地獲批的高速公路改擴(kuò)建項目，也是省內(nèi)唯一一個正式開工的國高網(wǎng)改擴(kuò)建項目。
創(chuàng)新發(fā)展的“拓荒牛”——沒有進(jìn)步也是一種退步
創(chuàng)造不平凡的業(yè)績，勇于創(chuàng)新是關(guān)鍵。陳翔總喜歡不斷嘗試和調(diào)整，是名副其實的“創(chuàng)新牛”。在甬臺溫改擴(kuò)建臺州北段項目中，陳翔帶領(lǐng)班子成員謀劃好頂層設(shè)計，錨定“重丘山嶺地區(qū)國高網(wǎng)改擴(kuò)建項目新示范”的目標(biāo)，優(yōu)化邵家渡2號橋原施工方案，節(jié)約造價約1.3億，節(jié)省工期約6個月；優(yōu)化貓貍嶺隧道間距，節(jié)約用地約29.2畝，節(jié)約費用約1400萬，為項目降本增效發(fā)揮重要作用。
為了積極響應(yīng)集團(tuán)的數(shù)字化改革方向，陳翔主動將“數(shù)字化”與項目建設(shè)有機(jī)結(jié)合，爭當(dāng)“數(shù)字牛”。他大力推動“黨建連隊化+指導(dǎo)員”“智慧黨建同心圓”“1+X打造立體化海上黨建陣地”“智慧黨建引領(lǐng)智慧高速建設(shè)”等一大批具有全省影響力的黨建品牌及案例。他深化推進(jìn)黨建數(shù)據(jù)化考核工作，讓其成為浙交建設(shè)首個數(shù)字化黨建樣板。他組織開展多次省級重點工程立功競賽活動，負(fù)責(zé)編制集團(tuán)立功競賽標(biāo)準(zhǔn)化手冊，率先總結(jié)出獨具特色的《交通建設(shè)立功36賽》經(jīng)驗等。
星光不負(fù)趕路人，時光不負(fù)奮斗者。陳翔始終以飽滿的精神、昂揚的斗志、強大的執(zhí)行力，帶領(lǐng)團(tuán)隊跨過一道道溝坎，攻堅克難、開拓進(jìn)取，奮力趟出一條獨特的重丘山嶺國高網(wǎng)改擴(kuò)建之路，為交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。（陳英、李嘉惠）
