近日，交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部和中華全國總工會(huì)聯(lián)合公布了2021年度公路水運(yùn)建設(shè)“平安工程”冠名項(xiàng)目名單，寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程岑港至雙合段赫然在列。這也是浙交建設(shè)繼樂清灣大橋、臺(tái)金東延二期和魚山大橋后，獲此殊榮的第4個(gè)項(xiàng)目，充分彰顯了公司在交通建設(shè)管理方面的“硬核”實(shí)力。
寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程岑港至雙合段全長(zhǎng)37公里，批復(fù)總概算122.77億元，于2017年9月開工，2021年12月29日全線建成通車。項(xiàng)目建成后，徹底結(jié)束了岱山島海上懸島的歷史，架起了當(dāng)?shù)厝罕姳枷蚬餐辉５耐ㄍ荆瑢?duì)加快建設(shè)高水平交通強(qiáng)省、大力建設(shè)海洋強(qiáng)省和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展均具有重要意義。
作為省交通集團(tuán)旗下專業(yè)化的交通建設(shè)管理公司，浙交建設(shè)在項(xiàng)目建設(shè)過程中，面對(duì)施工平臺(tái)孤懸外海，施工環(huán)境惡劣等諸多挑戰(zhàn)，打破固有模式，以“示范化引領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化制造、裝配化施工、專業(yè)化管理”五大理念推動(dòng)“橋梁工業(yè)化”轉(zhuǎn)型，橋梁工程預(yù)制裝配化率達(dá)98%。大到千噸重的橋墩、百米高的橋塔，小到拼接構(gòu)件，都在預(yù)制廠里整件制造、海上拼裝，有效降低了海上惡劣氣象條件對(duì)施工的干擾。“工廠預(yù)制、岸上組拼、海上吊裝”的裝配化施工模式，讓大型成套設(shè)備、先進(jìn)生產(chǎn)工藝有了用武之地，也從源頭上有效減少了生產(chǎn)隱患，提升了本質(zhì)安全水平。
聚焦科技興安，浙交建設(shè)以技術(shù)創(chuàng)新為手段，先后攻克了大直徑超長(zhǎng)鋼管樁基礎(chǔ)規(guī)模最大的跨海橋梁工程設(shè)計(jì)施工、國內(nèi)外最大跨徑的節(jié)段拼裝鋼混凝土混合梁連續(xù)剛構(gòu)跨海橋施工、外海主跨最大跨徑三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋施工、首次采用墩梁一體化架橋工藝等難題，取得了一批開拓性和創(chuàng)新性的技術(shù)成果，形成了一套先進(jìn)的跨海大橋快速施工技術(shù)方案，從技術(shù)上保障生產(chǎn)安全，在安全生產(chǎn)上實(shí)現(xiàn) “零”人員死亡、“零”責(zé)任事故。
此外，浙交建設(shè)積極探索跨海工程安全管理新模式，提出“設(shè)計(jì)系統(tǒng)化、通航管理一體化、海上作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、班組管理規(guī)范化、作業(yè)工點(diǎn)工廠化、安全監(jiān)管智慧化、安全文化品牌化、應(yīng)急保障高效化”等管理手段，從安全目標(biāo)、安全保障和安全理念上構(gòu)建系統(tǒng)立體的安全生產(chǎn)管理體系。同時(shí)，在施工海域綜合管控上首創(chuàng)政企聯(lián)動(dòng)新模式，建成內(nèi)外互動(dòng)的“5+X”通航安全管理體系；在班組管理上首創(chuàng)“黨建+連隊(duì)化”聯(lián)防聯(lián)控管理模式；在施工作業(yè)上積極探索推行海上作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，主編的《海上橋梁項(xiàng)目建設(shè)安全管理指南》評(píng)為浙江的地方標(biāo)準(zhǔn)……通過一系列創(chuàng)新舉措的運(yùn)用，成功打造了海上交通建設(shè)項(xiàng)目安全管理的 “浙江模式”。
“平安工程”冠名是我國公路水運(yùn)工程建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)管理方面的最高榮譽(yù)，被稱為安全管理領(lǐng)域的“魯班獎(jiǎng)”。此次榮獲，是對(duì)浙交建設(shè)平安工地建設(shè)工作的有力肯定，也將激勵(lì)公司進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理、深入推進(jìn)“平安工程”長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)。（王霖）? ? ? ??
