11月12日，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目上虞1號(hào)高架橋第7聯(lián)最后一節(jié)鋼主梁在專(zhuān)業(yè)司索工指揮下吊裝到位，標(biāo)志著杭紹甬項(xiàng)目七分部施工范圍內(nèi)的鋼板梁全部安裝完成。
據(jù)悉，杭紹甬項(xiàng)目七分部共承擔(dān)了本項(xiàng)目9聯(lián)鋼板組合梁橋的施工任務(wù)，鋼結(jié)構(gòu)合計(jì)重量為10159噸。2021年8月14日鋼板梁開(kāi)始安裝，期間受下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度影響未能連續(xù)作業(yè)。
上下齊心，多維度把控安裝
為更好的組織施工過(guò)程，規(guī)范安裝工序，項(xiàng)目部科學(xué)組織、周密部署，制定了完善的施工技術(shù)方案，并對(duì)機(jī)料、安全、試驗(yàn)等相關(guān)部門(mén)不斷進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)與安全交底；積極協(xié)調(diào)下部結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)程，嚴(yán)格排布工期，科學(xué)謀劃安裝節(jié)點(diǎn)及時(shí)間，確保如期完成年度目標(biāo)；黨員先鋒帶頭扎根在施工一線，安全高效地攻克多個(gè)跨地方主干道、跨河道的施工重難點(diǎn)，不斷克服作業(yè)面狹窄、距50萬(wàn)伏高壓線僅15米的超難施工等難題，為鋼板梁安裝期間的安全作業(yè)保駕護(hù)航。
苦心鉆研，全方位提升工藝
上虞4號(hào)高架橋第4聯(lián)為多跨連續(xù)梁，由于采用以直代曲的方式，鋼板梁的安裝精度及線型的控制為安裝重點(diǎn)內(nèi)容，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目引進(jìn)監(jiān)控單位對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中的制造預(yù)拱度等進(jìn)行復(fù)核，在每座鋼板梁在出廠運(yùn)輸前均在制造廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)拼裝，檢驗(yàn)鋼板梁整聯(lián)線型，在每個(gè)安裝節(jié)段吊裝到位后，均按相關(guān)規(guī)范要求檢測(cè)軸線、高程、支座位置，確保偏位滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。
面對(duì)3聯(lián)復(fù)雜的跨地方主干道、河道鋼板梁施工，項(xiàng)目技術(shù)人員通過(guò)工藝原理分析、鋼混組合連續(xù)梁預(yù)拼、施工設(shè)備優(yōu)化組合和工程驗(yàn)證等手段，對(duì)鋼板梁安裝技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，研發(fā)了“鋼混組合連續(xù)梁工字鋼梁工廠預(yù)拼裝工藝”、“高強(qiáng)螺栓孔群精準(zhǔn)配鉆工藝”和“現(xiàn)場(chǎng)空中節(jié)點(diǎn)拼接技術(shù)”，全方位降低了空中作業(yè)難度、提高了裝配精準(zhǔn)度。同時(shí)，提出了一套“上跨既有道路鋼混組合連續(xù)梁空中吊裝拼接”施工工藝和設(shè)備組合，在提高施工工效的同時(shí)，極大的減少了交通干擾，最終將以上施工技術(shù)形成《上跨既有道路鋼混組合連續(xù)梁空中吊裝拼接施工工法》，經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審為2022年度公路工程工法。
鋼板梁安裝為項(xiàng)目攻堅(jiān)階段的關(guān)鍵點(diǎn)之一，鋼板梁的安裝完成標(biāo)志著杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目的施工進(jìn)程工作正式進(jìn)入沖刺階段。下一階段，項(xiàng)目七分部將繼續(xù)緊扣節(jié)點(diǎn)標(biāo)，加壓奮進(jìn)、滿弓緊弦，以決戰(zhàn)的態(tài)勢(shì)全力沖刺年度目標(biāo)。（陳濤、王藝霖）
