3月11日，杭紹甬高速杭紹段項目蕭山一號高架橋5-1#樁基成功打響青六線以西主線橋梁涉路段施工第一鉆，該處涉路段中墩施工邁開建設(shè)新步伐！
杭紹甬高速杭紹段項目青六線以西主線橋梁涉路段位于河莊互通主線橋4#墩至蕭山一號高架橋13#墩（K5+488.3-K6+467.3），包含主線橋共35個門架墩。由于地處當(dāng)?shù)刂匾煌ǜ傻兰t十五線，保通是該處一切施工的首要前提條件。然而，此處施工道路兩側(cè)因受周邊廠房、變電站及市政管線等條件的影響，無充分空間修建兩側(cè)臨時便道以同時滿足較寬的門架墩施工工作面需求和大流量社會車輛通行需求，且該處所有的門架墩中墩皆占用紅十五線中央分隔帶及兩側(cè)超車道，讓原本有限的施工空間更是狹窄。如何以最佳部署確保在緊張的工期內(nèi)全面打開該處施工作業(yè)面成為項目面臨的一道難題。
對此，杭紹甬高速杭紹段項目全力開啟聚力攻堅模式，經(jīng)數(shù)次推演以及充分溝通研討，最終決定通過將南側(cè)車道拼寬、原雙向六車道壓縮至雙向四車道及合理調(diào)整車道寬度的方式，創(chuàng)造出15.26米寬的中墩施工封閉區(qū)域，滿足了樁基施工的基本條件。導(dǎo)改一經(jīng)完成，產(chǎn)業(yè)工人立即至施工點進(jìn)行場地清理與現(xiàn)場布置，緊抓一切時間實現(xiàn)各工序的無縫銜接，全力推進(jìn)施工進(jìn)程，為后續(xù)蓋梁、架梁、橋面系施工等涉路作業(yè)搶抓時間。
接下來，杭紹甬高速杭紹段項目繼續(xù)堅持目標(biāo)導(dǎo)向、統(tǒng)籌資源配置、強化攻堅克難，為不斷刷新項目工程“進(jìn)度條”蓄力賦能！（沈吉雨、裘諾）
