近日，浙交建設(shè)喜獲2項國家級學/協(xié)會科學技術(shù)獎。其中，《大跨度鋼箱梁與鋼桁梁先進建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》獲中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會一等獎；《超高性能混凝土提升跨海橋梁工程性能的應(yīng)用研究》獲中國公路學會二等獎。
《大跨度鋼箱梁與鋼桁梁橋先進建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》在鋼箱梁與鋼桁梁建造技術(shù)方面，建立了包括“多段三次多項式擬合U肋加勁板橫向殘余應(yīng)力分布經(jīng)驗公式、組合板梁單元力學分析模型、梯形肋鋼橋面板剛度方程”等在內(nèi)的多項正交異性鋼橋面板理論分析模型，創(chuàng)新解決了正交異性鋼橋面板精細化分析的技術(shù)難題。在裝備和工藝層面開發(fā)了L形開口肋制造成套技術(shù)與裝備，有效提高了結(jié)構(gòu)抗疲勞性能及可檢可修性。發(fā)明了U肋與頂板焊縫雙面焊接技術(shù)與設(shè)備，提高了大跨度鋼橋制造質(zhì)量穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)耐久性。尤其是首次系統(tǒng)性使用自動裝配定位內(nèi)焊系統(tǒng)，實現(xiàn)多條U肋板單元同步內(nèi)焊定位。
依托寧波舟山港主通道項目開展的《超高性能混凝土提升跨海橋梁工程性能的應(yīng)用研究》，圍繞超高性能混凝土（UHPC）提升跨海橋梁工程力學性能、耐久性、可施工性和經(jīng)濟性等系列目標，主要對海洋環(huán)境常溫養(yǎng)護型UHPC材料的力學性能和耐久性能、UHPC橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論-方法-標準、UHPC濕接縫力學性能和構(gòu)造優(yōu)化、新型裝配式梁橋及其性能、海洋環(huán)境UHPC橋梁施工工藝與質(zhì)量控制等五方面的問題進行了系統(tǒng)研究，形成了集“材料設(shè)計方法-結(jié)構(gòu)設(shè)計方法-施工技術(shù)”整套的超高性能混凝土提升跨海橋梁工程性能的理論、方法和應(yīng)用技術(shù)。該技術(shù)在有效提升跨海橋梁工程性能的同時，降低了大型陸海交通工程的全生命周期成本，為集團倡導的投建管養(yǎng)一體化理念探索了新的實踐路徑，項目成果經(jīng)院士領(lǐng)銜的專家組評定為達到“國際領(lǐng)先水平”。
浙交建設(shè)始終堅持深耕細作謀新局，傳承創(chuàng)新促發(fā)展，堅持“源于工程、服務(wù)工程、高于工程”的基本原則，統(tǒng)籌謀劃科研項目布局，致力于在長大橋建管技術(shù)創(chuàng)新中打造新高地，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供強勁的科技支撐。（浙交建設(shè) 譚昱 樸瀧）
