11月30日上午十點，隨著最后一方混凝土澆筑，杭紹甬高速杭紹段項目曹娥江特大橋順利實現(xiàn)合龍，標(biāo)志著該橋的主橋部分已完成，為項目全線貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。
杭紹甬高速杭紹段項目總長52.81公里，是浙江省推進“四大建設(shè)”的重點項目和浙江省智慧高速公路建設(shè)的標(biāo)志性工程，也是我省目前交通工程建設(shè)單體投資最大的PPP項目。其中，曹娥江特大橋為項目唯一一座跨江特大橋，全長1356米，由通航孔橋（主橋）和東西側(cè)非通航引橋部分組成，大橋通航孔橋采用波形鋼腹板箱梁，其結(jié)構(gòu)新穎、自重輕、跨度大，主跨跨徑為188米，為目前國內(nèi)跨徑最大的波形鋼腹板橋梁。
曹娥江特大橋全橋分為146個節(jié)段，懸臂箱梁采用8套異步掛籃同時施工（RW工法）。從安全、質(zhì)量及工期各方面綜合考慮，杭紹甬指揮部聯(lián)合項目部集思廣益、超前謀劃、綜合管理，多次邀請橋梁專家召開專題會議，對大橋的精準(zhǔn)施工、安全操作、智慧系統(tǒng)等各個方面做出巨大的突破。各參建單位在嚴(yán)格落實防疫措施的前提下，精心組織、科學(xué)統(tǒng)籌，經(jīng)過435個日夜的堅守奮戰(zhàn)，最終安全高效實現(xiàn)了這座氣勢恢宏的橋梁工程順利合龍，為國內(nèi)同類型橋梁工程施工積累了豐富的經(jīng)驗。
杭紹甬高速杭紹段項目四分部項目經(jīng)理葉衛(wèi)東介紹說：“由于曹娥江特大橋獨特的鋼混結(jié)構(gòu)且跨度非常大，大橋合龍需根據(jù)合龍時的溫度、配重量進行確定。所以我們測量人員每隔2小時，對鄰近合龍段已完成梁段的標(biāo)高進行全面觀測，結(jié)合合龍過程理論數(shù)據(jù)，最終確定合理配重量及合龍段的低溫澆筑時間。此外，我們加大施工力量投入，將流水作業(yè)改為平行作業(yè)，合理調(diào)整合龍段施工順序，最終確保了曹娥江特大橋主橋高質(zhì)量按時合龍。”
今年以來，杭紹甬指揮部嚴(yán)格按照浙江交通集團部署，堅持黨建引領(lǐng)，以智慧黨建“同心圓”為載體，充分凝聚各參建單位力量，掛圖作戰(zhàn)，攻堅克難，全面推動項目建設(shè)提質(zhì)提效。截至目前，該項目今年完成投資103.28億元，累計完成投資238.4億元，形象進度達81.1%，計劃于2023年建成。
“我們將深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，以更加昂揚的斗志，凝心聚力，嚴(yán)質(zhì)量、保安全、提進度，確保項目早日建成通車。”浙交建設(shè)副總經(jīng)理、杭紹甬指揮部常務(wù)副總指揮邱興友說。
作為浙江省智慧交通率先推進項目，杭紹甬高速杭紹段項目的建設(shè)對于更好地服務(wù)長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略，完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò),推動我省大灣區(qū)、大通道建設(shè),打造“智能、快速、綠色、安全”的智慧高速公路,培育綜合交通產(chǎn)業(yè),緩解杭甬高速公路交通壓力促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展均具有重要的意義。（ 付煒 賈鑫超 張首波）
