8月18日，杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱海高架特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，在指揮人員的調(diào)度下，經(jīng)過(guò)近8個(gè)小時(shí)的運(yùn)梁、喂梁、架梁，又一片整孔預(yù)制箱梁精準(zhǔn)“著陸”，標(biāo)志著杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱海高架整孔預(yù)制箱梁架設(shè)工作全面完成，為下一步亞洲最大海上互通樞紐——濱海互通主線橋的箱梁架設(shè)提供便利條件，同時(shí)也為項(xiàng)目海域主線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱海高架橋主要連接該項(xiàng)目的澥浦互通和濱海互通，橋長(zhǎng)4.5千米，是該項(xiàng)目海域里程最長(zhǎng)的高架橋。濱海高架橋前期設(shè)計(jì)50米整孔預(yù)制箱梁156片、40米整孔預(yù)制箱梁16片、樁基720根、承臺(tái)178個(gè)、花瓶墩身178個(gè)。濱海高架橋及海域段箱梁的制梁、運(yùn)梁、架梁全部由中鐵十六局集團(tuán)施工，其中50米整孔預(yù)制箱梁重達(dá)1800噸，是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)系統(tǒng)梁上運(yùn)梁?jiǎn)误w最重的整孔預(yù)制箱梁。
1800噸的“巨無(wú)霸”蘊(yùn)藏“黑科技”
“大家眼前看到的這個(gè)重達(dá)1800噸的“大家伙”，并不是普通箱梁的“簡(jiǎn)單放大”。為確保箱梁預(yù)制一次成優(yōu)，我們聯(lián)合寧波工程學(xué)院，在梁體內(nèi)預(yù)埋了124個(gè)溫度傳感器、174個(gè)應(yīng)力傳感器等監(jiān)測(cè)裝置，相當(dāng)于在這個(gè)“巨無(wú)霸”梁片中植入了近300根“神經(jīng)末梢”，對(duì)箱梁進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)梁片的全過(guò)程跟蹤測(cè)試和分析研究，為箱梁澆筑及后期養(yǎng)護(hù)、存放、運(yùn)輸、架設(shè)提供完善的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)保障。”杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目s1合同段負(fù)責(zé)人王小飛說(shuō)。
項(xiàng)目大力推進(jìn)工藝工法創(chuàng)新，通過(guò)“BIM”模型和3D動(dòng)畫(huà)技術(shù)等科技手段，對(duì)箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)等環(huán)節(jié)中的技術(shù)重難點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)模擬，同時(shí)采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的定型鋼模，由兩臺(tái)100噸輪胎式搬運(yùn)機(jī)整體吊裝入模，確保箱梁鋼筋一次性整體綁扎成型。同時(shí)，采用插入式振搗為主、附著式振搗器振搗為輔的振搗工藝，在6小時(shí)內(nèi)完成了640方混凝土的澆筑施工，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)大噸位箱梁預(yù)制的新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了“從0到1”“從無(wú)到有”的突破，也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)施工領(lǐng)域的空白。
460畝的箱梁預(yù)制中心實(shí)現(xiàn)“智慧化”
占地面積460畝的箱梁預(yù)制中心如何管理，箱梁生產(chǎn)出來(lái)后如何存放……等等問(wèn)題，是繼大噸位箱梁制作之后的，又一系列的工程管理重難點(diǎn)。項(xiàng)目建設(shè)初期，為了在灘涂地基上，實(shí)現(xiàn)兩片重達(dá)1800噸的整孔箱梁“雙層存梁”，項(xiàng)目部通過(guò)在灘涂?jī)?nèi)打下上千根近百米長(zhǎng)的樁基，將460畝的灘涂改造成高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化梁場(chǎng)。
項(xiàng)目箱梁預(yù)制中心的鋼筋加工車(chē)間占地6500多平方米，全部采用智能化數(shù)控機(jī)械設(shè)備，只需18名工人配合，就可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、不間斷的流水鋼筋加工作業(yè)。項(xiàng)目依托“梁場(chǎng)管家”“陽(yáng)光工程”等平臺(tái)，同時(shí)結(jié)合智能門(mén)禁、視頻監(jiān)控等輔助措施，實(shí)現(xiàn)人員考勤透明化、施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)化、工程管理系統(tǒng)化，建立安全驛站、VR虛擬安全體驗(yàn)館、安全教育培訓(xùn)體驗(yàn)園等設(shè)施，精心打造“智慧梁場(chǎng)”。梁場(chǎng)的諸多大型設(shè)備，監(jiān)控
512個(gè)輪子的架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)“梁上運(yùn)梁”
杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱海高架地處海域，周邊是管道密集的寧波鎮(zhèn)海化工區(qū)。施工過(guò)程中，需要跨越天然氣管道（LNG）、進(jìn)口原油管道、鎮(zhèn)海電廠取水盾構(gòu)隧道、舟山供水管道、舟山500千伏海纜和排水管道等17條關(guān)系國(guó)計(jì)民生的海底管線，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高，施工組織復(fù)雜。同時(shí)，由于施工區(qū)域主要為近海灘涂及淺海地段，水位較淺，無(wú)法采用船舶架設(shè)，還需面對(duì)超高橋面漸變橫坡以及高低墩、1800米超小曲線半徑等技術(shù)難題，項(xiàng)目決定采用梁上運(yùn)梁的方式，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)最重預(yù)制箱梁的架設(shè)任務(wù)。
梁上運(yùn)梁任務(wù)的順利實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)運(yùn)梁車(chē)和架橋機(jī)這兩件“大國(guó)重器”的完美配合。據(jù)了解，項(xiàng)目采用的YL1800型運(yùn)梁車(chē)采用模塊化設(shè)計(jì)，共有輪胎512個(gè)，整車(chē)自重760噸，額定運(yùn)載量1800噸，工作時(shí)整車(chē)長(zhǎng)72米，寬27米，高5.6米，相當(dāng)于四個(gè)羽毛球場(chǎng)大小。同時(shí)，項(xiàng)目采用的JQ1800型“越海號(hào)”架橋機(jī)是我國(guó)首次自主研發(fā)、目前世界上最大的公路架橋機(jī)。
杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目是浙江省交通基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域市場(chǎng)化運(yùn)作的首個(gè)大型PPP高速公路項(xiàng)目，也是唱響杭甬“雙城記”的重要標(biāo)志性工程。杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目副總經(jīng)理?xiàng)畛砂脖硎荆骸敖衲暌詠?lái)，項(xiàng)目深入貫徹省第十五次黨代會(huì)精神，嚴(yán)格按照浙江省交通集團(tuán)‘勇?lián)?dāng)強(qiáng)攻堅(jiān)，爭(zhēng)當(dāng)建設(shè)排頭兵’活動(dòng)要求，吹響項(xiàng)目高速推進(jìn)的集結(jié)號(hào)，在全線90個(gè)班組近4000名建設(shè)人員的共同努力下，穩(wěn)進(jìn)提質(zhì)，勇于攻堅(jiān)，項(xiàng)目建設(shè)全面駛?cè)?span style="text-align: justify; text-indent: 2em;">‘快車(chē)道’，為我省奮進(jìn)‘兩個(gè)先行’當(dāng)好開(kāi)路先鋒。”截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資147.85億元，占總概算投資的82.18%，總體形象進(jìn)度85.32%。（施蕾蕾、崔愛(ài)杰）
