12月27日，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目部一分部組織限高領(lǐng)導(dǎo)小組、班組負(fù)責(zé)人及一線操作工聚集南陽隧道L、M、N、O基坑施工現(xiàn)場，組織開展限高交流。
該項(xiàng)目南陽隧道L、M、N、O基坑位于杭州蕭山國際機(jī)場導(dǎo)向燈光帶附近，屬于施工限高區(qū)域，限高為7—16米，該區(qū)域要求所有施工作業(yè)的機(jī)械設(shè)備和材料不得高于16米。施工過程中，項(xiàng)目部層層落實(shí)限高施工方案，攻克技術(shù)難題，齊力攻堅(jiān)，N基坑已于11月份順利完成封頂。交流會強(qiáng)調(diào)：一是嚴(yán)格管理限高區(qū)域，從源頭上控制限高問題，所有起重設(shè)備必須安裝起重機(jī)超高限制警報器；二是保持時刻警醒，每日起吊前由一線操作工在專項(xiàng)信息交流群內(nèi)發(fā)送起吊區(qū)域的限高要求信息；三是加強(qiáng)臨租設(shè)備管控，必須按流程報送至項(xiàng)目部職能科室，實(shí)行“1+1”管控模式；四是責(zé)任落實(shí)到位，強(qiáng)化每位吊車司機(jī)的限高意識，把責(zé)任落實(shí)到每位吊車司機(jī)。
為降低項(xiàng)目施工對機(jī)場區(qū)域的影響，項(xiàng)目部因地制宜改進(jìn)施工設(shè)備，滿足施工需求的同時盡可能提高施工效率。期間，發(fā)明了改裝旋挖鉆、雙鋼圈鉆頭回旋鉆、起重機(jī)超高限制警報器、臥式水泥箱等一系列五小創(chuàng)新發(fā)明，得到了相關(guān)單位一致認(rèn)可，利于提高施工效率。（畢雨婷）
