“都是在海上討生活的，圖的就是個平安。如果再快5分鐘，可能人就救回來了。”
因為一周前的海上救援事件，俞力輝和舟岱大橋2標(biāo)的兩艘救援船舶收到了指揮部的嘉獎，他們的故事和人道主義精神這兩天傳遍了項目上上下下。可跟記者再講起那場驚心動魄的“生死救援”，俞力輝的眼里寫滿了遺憾。
15分鐘，10艘救援船達(dá)到現(xiàn)場
時間追溯到3月2日凌晨，定海瓜連山北部海域風(fēng)大浪高，大雨瓢潑，“浙岱66338”干貨船駛到這里，36歲的水手陳浩出倉解手，腳下一滑，跌落大海，生命危在旦夕...
正在此時，忙碌了一天謝啟迪已經(jīng)進(jìn)入夢鄉(xiāng)，一聲急促的電話鈴聲讓他下一子從睡夢中驚醒。海上警戒指揮協(xié)調(diào)中心第一時間得到了消息。
警戒中心由寧波舟山港主通道指揮部、舟山海事局和項目部共同派員組成，是項目施工期間海上安全的重要保障。深夜這個點打來的電話，讓他下意識覺得事關(guān)緊急。
謝啟迪一下子從床上躥了起來，火速啟動警戒中心應(yīng)急搜救預(yù)案，并將緊急救援的指令下到達(dá)現(xiàn)場船舶總調(diào)度和各標(biāo)段。不到3分鐘，15人組成的應(yīng)急救援小組集合完畢。人員落海的黃金救援時間是30分鐘，等待他們的，是一場和時間的競速。
船員落海點瓜連山北部所屬馬岙轄區(qū)，離這里最近的是舟岱大橋2標(biāo)的海域承臺施工區(qū)域，僅有4.8公里。中國建筑舟岱大橋2標(biāo)項目部停靠在長宏國際2號港池值班的交通船、警戒船、施工船等10余艘船舶同時出動，10分鐘趕到了事故現(xiàn)場。
現(xiàn)場雨勢不止，視線受阻，海水湍急，冷風(fēng)刺骨，情況十分惡劣。分頭行動的救援船舶組展開了地毯式搜尋，用強光手電、喊話擴(kuò)音器、望遠(yuǎn)鏡、高頻對講機等設(shè)備，奮力給落水者予以提示，可始終不見陳浩的人影。
一個半小時后，約凌晨2點，“海鵬17”浮吊船的汪學(xué)康沿著微弱的呼喊聲，發(fā)現(xiàn)主線南非通航孔橋NZ15#墩鋼吊箱背面有一道身影隨浪晃動，他扒拉著鋼吊箱底板橫梁，渺小的身軀在涌動的海中做著無力的掙扎。
“是他！快！靠過去!我下去！”
時間越久，解救的希望越渺茫。如果下海救人，巨大的風(fēng)浪隨時有可能阻礙救援的進(jìn)度。
就差一點點，就能跑贏時間
海水潮位低，施工中的吊箱底板橫梁露出了水面，這給救援帶來了另一個機會。
“冒個險吧，從側(cè)面滑下去，這樣快”。吊船還沒靠穩(wěn)，船長俞力輝急迫地把救生繩的一頭死拴在鋼吊箱上，一頭緊緊勒在自己的腰部，拽著另一根救生繩，在靠近的那一刻飛速蜷縮身子，從鋼吊箱的側(cè)面下滑到底板橫梁上，把救生繩牢牢綁在陳浩的腰上。
在六名船員平衡地拖拽，和俞力輝吃力地死頂下，持續(xù)了5分20秒后，陳浩被拉回到了甲板上，所有人都看到了希望。
在海上與生命抗?fàn)幍膬蓚€小時，讓陳浩已經(jīng)手腳僵硬，身體失去意識，僅存一些微弱的呼吸。準(zhǔn)備多時的船員讓他平躺下來，快速脫下上衣，即刻進(jìn)行心肺復(fù)蘇和胸部按壓。
此刻，早已接到緊急救援呼叫的指揮部派出的夜間值守交通船“海博901”趕到了救援現(xiàn)場，把陳浩轉(zhuǎn)送到碼頭，120救護(hù)醫(yī)生，也已在碼頭等待。一路上，俞力輝用棉被和熱毛巾住裹著陳浩的身體，盼著能跑贏時間，跑贏生命。
然而，在醫(yī)院醫(yī)務(wù)人員的再次急救下，還是沒能讓奇跡發(fā)生，救援醫(yī)生當(dāng)場宣布落水船員因溺水時間過長，搶救無效死亡。聽到這個噩耗，參與施救的所有人員都感到很惋惜，大伙都想著如果能再快一點的話，一條鮮活的生命也不會就這樣消失。
據(jù)介紹，海上警戒指揮協(xié)調(diào)中心由寧波舟山港主通道工程指揮部、項目部和舟山市海事局共同派員組成，是項目施工期間海上安全的重要保障。（俞翌立、李林挺）
