1月12日，湖杭鐵路項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)全線最大變電所——杭州西牽引變電所封頂和全線首條接觸線架設(shè)，以冬日熱情跑出了“湖杭速度”。
杭州西牽引變電所作為湖杭鐵路全線最大的變電所，總建筑面積2725.05平方米，建筑高度22.5米，設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土管樁基礎(chǔ)，主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)最大跨度16.2米。由于變電所位置土質(zhì)偏軟，基礎(chǔ)下部17米深度范圍均為淤泥質(zhì)黏土層，為施工帶來(lái)了很大困難。自2021年9月初進(jìn)場(chǎng)試樁以來(lái)，技術(shù)人員詳細(xì)分析地質(zhì)報(bào)告，不斷調(diào)整施工方案，反復(fù)核算樁端承載力，積極對(duì)接專冊(cè)設(shè)計(jì)調(diào)整樁長(zhǎng)與樁數(shù)，于2021年11月底正式完成樁基施工。樁基完成后，施工人員緊跟而上，開(kāi)足馬力，克服在軟土層開(kāi)挖6.4米深基坑、支撐高度23.4米高支模搭設(shè)體量大等困難，僅用短短40天就實(shí)現(xiàn)了最終斜屋面封頂。
同日上午11點(diǎn)，在湖杭鐵路杭富區(qū)間，隨著施工負(fù)責(zé)人一聲令下，恒張力放線車（高鐵建設(shè)電氣化施工關(guān)鍵設(shè)備）緩緩啟動(dòng)，轉(zhuǎn)盤翻滾，起錨、放線、滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨及中錨架設(shè)安裝等工序有條不紊展開(kāi)，經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的緊張施工，1036米的接觸導(dǎo)線架設(shè)順利完成。接觸導(dǎo)線是確保列車上線運(yùn)行的動(dòng)力源泉，導(dǎo)線架線是接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵作業(yè)，施工工藝直接影響到弓網(wǎng)關(guān)系和供電性能。湖杭鐵路全線首條接觸導(dǎo)線的成功架設(shè)，開(kāi)啟了接觸網(wǎng)上部作業(yè)的新階段，啟動(dòng)了湖杭接觸網(wǎng)專業(yè)的加速度。
湖杭鐵路作為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目和杭州亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程，是浙江省首次主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，由浙江省交通集團(tuán)牽頭投資。項(xiàng)目全線長(zhǎng)137.8公里，雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，提升以省為主高鐵建設(shè)技術(shù)力量和行業(yè)地位，填補(bǔ)浙江高鐵建設(shè)領(lǐng)域的空白具有重要意義。
全線最大變電所封頂、全線首條接觸線完成架設(shè)，這也是浙江省交通集團(tuán)鐵路交通板塊改革后，新平臺(tái)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目取得的最新進(jìn)展。截至目前，湖杭鐵路全線已累計(jì)完成投資253億元人民幣，占總投資的68%，路基土石方形象進(jìn)度完成97%，橋梁形象進(jìn)度完成96%，隧道掘進(jìn)完成100%，站房形象進(jìn)度完成77%，軌道形象進(jìn)度完成84%。
