8月26日，軌道建設(shè)集團(tuán)組織召開杭海城際鐵路科研課題中期專家咨詢會(huì)，邀請(qǐng)行業(yè)知名專家對(duì)《臨近接收端富水粉砂層中盾構(gòu)小凈距下穿地鐵運(yùn)營(yíng)線安全控制技術(shù)研究》《城際鐵路機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)應(yīng)用研究》《鐵路無(wú)縫線路鎖定作業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用研究》三個(gè)科研課題進(jìn)行了中期咨詢（均列入2020年省交通集團(tuán)科研項(xiàng)目計(jì)劃）。專家咨詢會(huì)由集團(tuán)副總經(jīng)理邱瓊海主持，杭海城鐵公司副總經(jīng)理、總工程師鄧建林，軌道建設(shè)集團(tuán)工程管理部經(jīng)理葛佳佳作為課題組負(fù)責(zé)人，分別從科研任務(wù)執(zhí)行情況、主要研究工作、成果取得、目前存在問題及下步計(jì)劃等方面做了匯報(bào)。
咨詢會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
《臨近接收端富水粉砂層中盾構(gòu)小凈距下穿地鐵運(yùn)營(yíng)線安全控制技術(shù)研究》
以杭海城際鐵路余杭高鐵站盾構(gòu)隧道下凈距下穿已運(yùn)營(yíng)杭州地鐵1號(hào)線（現(xiàn)9號(hào)線）技術(shù)難點(diǎn)為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)已運(yùn)營(yíng)地鐵隧道及新建隧道量測(cè)與盾構(gòu)施工參數(shù)分析，針對(duì)盾構(gòu)下穿施工對(duì)隧道的影響規(guī)律及二次擾動(dòng)進(jìn)行研究及施工參數(shù)的數(shù)值模擬及有限元分析，總結(jié)形成了一套臨近接收端富水粉砂層盾構(gòu)超夏凈距下穿地鐵運(yùn)營(yíng)線的安全控制技術(shù)。
《城際鐵路機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)應(yīng)用研究》
以杭海城際鐵路余許區(qū)間3處聯(lián)絡(luò)通道為研究對(duì)象，開展機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道工程應(yīng)用研究，目前國(guó)內(nèi)地鐵隧道大多采用傳統(tǒng)礦山法輔以注漿或凍結(jié)加固施工技術(shù)，采用機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道，將極大程度上提高聯(lián)絡(luò)通道的安全性，提高施工效率，減小因施工對(duì)正線隧道造成的不良影響，安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保效益顯著。
《鐵路無(wú)縫線路鎖定作業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用研究》
以杭海城際鐵路鋼軌鋪設(shè)作業(yè)為研究對(duì)象，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)放散作業(yè)過(guò)程中每個(gè)階段鋼軌軌溫的變化情況，為在作業(yè)過(guò)程中設(shè)置鎖定的時(shí)間提供參考。為避免放散作業(yè)人工測(cè)量誤差較大、操作隨意性強(qiáng)等問題，杭海城際鐵路引入高技術(shù)、高精度的自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以提高項(xiàng)目施工準(zhǔn)確性和安全性，并在此基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)深度分析，從而提高軌道作業(yè)的管理進(jìn)度。
與會(huì)專家針對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)展情況、應(yīng)用前景及科技成果等進(jìn)行了全面的質(zhì)詢與充分的討論，一致認(rèn)為課題項(xiàng)目均運(yùn)用于杭海城鐵工程實(shí)踐，取得了豐富的科研成果，具備較強(qiáng)的推廣前景，同時(shí)也對(duì)目前存在的問題給予了技術(shù)指導(dǎo)及下一步研究工作提出了建設(shè)性意見與建議。
后續(xù)，課題組人員將根據(jù)專家意見與公司科技工作要求完成科研任務(wù)，優(yōu)化科技成果，推動(dòng)課題結(jié)題驗(yàn)收。
文：李強(qiáng)
成為軌道交通建設(shè)管理行業(yè)一流企業(yè)
