3月10日，在杭海城際鐵路所有參建人員的共同努力和期盼下，杭海城鐵項(xiàng)目皮革城站交通導(dǎo)改順利實(shí)施，這為后期杭海城際鐵路皮革城站施工的著實(shí)推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
皮革城站為地下兩層島式站臺(tái)車站，地下兩層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，布置于海州西路與廣順路交叉路口，沿海州西路東西向布置。車站下穿既有皮革城天橋，車站西端頭為斜～皮盾構(gòu)區(qū)間接收工作井。車站起點(diǎn)里程為右DK40+819.890，終點(diǎn)里程為右DK41+078.690，外包總長(zhǎng)258.8米，最大開挖寬度26米，最大開挖深度19.47m，總建筑面積15957㎡，共設(shè)5個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。
杭海城際鐵路工程皮革城站交通導(dǎo)改的順利實(shí)施，凝聚無(wú)數(shù)人的心血，牽動(dòng)著參與該站建設(shè)的每一個(gè)人的心弦。設(shè)計(jì)方案的多次變化（車站長(zhǎng)度由最初的900米調(diào)整到現(xiàn)在的258米，車站位置進(jìn)行了多次調(diào)整）、皮革城巨大的社會(huì)影響力（海寧中國(guó)皮革城作為業(yè)內(nèi)規(guī)模最大皮革城，社會(huì)影響力巨大，對(duì)海寧市的發(fā)展具有不可或缺的作用）、海州路作為市政主干道的繁忙車流量（海州路是唯一一條貫穿海寧市區(qū)的市政主干道，車流量集中，早晚高峰期間車輛通行易堵塞）、交改范圍內(nèi)多條市政管線縱橫交錯(cuò)（皮革城站實(shí)施需要遷改的市政管線多大70余條，涉及雨污水、電纜、燃?xì)狻⒆詠?lái)水、通信、廣電等多家產(chǎn)權(quán)單位）一直制約著皮革城站交通導(dǎo)改的實(shí)施。項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，緊密聯(lián)系杭海杭海指揮部、交警、公司、中鐵四院等地方部門及建設(shè)相關(guān)單位，緊盯設(shè)計(jì)方案變換，不斷組織人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘，及時(shí)調(diào)整交改方案，主動(dòng)配合管線遷改，無(wú)數(shù)個(gè)日夜的傾力傾為，終于迎來(lái)了進(jìn)入皮革城站主體工程施工的曙光。
杭海九標(biāo)全體員工將以此為契機(jī)，用不畏艱難、迎難而上的勇氣和戰(zhàn)勝一切艱難險(xiǎn)阻的決心，掀起工程施工新高潮，開啟工程建設(shè)新篇章，為安全、高效、優(yōu)質(zhì)建成杭海城際鐵路主動(dòng)作為、砥礪前行。
（伍成軍? 莫立中）
