路面平整度關(guān)系到行車安全、舒適度以及對(duì)路面的沖擊力，是路面評(píng)價(jià)和驗(yàn)收的重要指標(biāo)，交工養(yǎng)護(hù)溫州項(xiàng)目部對(duì)此十分重視，近日通過“四拳出擊”全面提高工程質(zhì)量。
原路面銑刨不留夾層。項(xiàng)目部安排對(duì)銑刨機(jī)操作工的技術(shù)交底，銑刨時(shí)技術(shù)員全程跟進(jìn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的質(zhì)量問題，堅(jiān)決不留夾層，基面存在松散或滲水的區(qū)域，要加深銑刨至水穩(wěn)層，處理隱患要徹底。
橋頭全程采取鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方法攤鋪。橋頭處一般會(huì)有一定的曲度，如果攤鋪機(jī)自動(dòng)找平，那么路面縱斷面曲線的平整性將無法滿足。技術(shù)員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙放樣，確保曲線光滑。同時(shí)，試驗(yàn)室及時(shí)對(duì)施工路段進(jìn)行檢測(cè)，包括滲水、構(gòu)造深度，取芯樣檢測(cè)壓實(shí)度等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理。
壓路機(jī)碾壓橋頭時(shí)有專人負(fù)責(zé)、指揮。安排對(duì)壓路機(jī)操作工進(jìn)行技術(shù)交底。首先要對(duì)伸縮縫位置進(jìn)行斜壓，碾壓過程中，技術(shù)人員全程目測(cè)，發(fā)現(xiàn)平整度有偏差時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救措施，碾壓完畢時(shí)用3m直尺對(duì)接縫處進(jìn)行平整度檢測(cè)，不滿足要求的部位及時(shí)處理，確保接縫平整。配備小型壓路機(jī)，對(duì)碾壓不到位的地方，比如路側(cè)邊緣處、伸縮縫，進(jìn)行充分壓實(shí)，確保壓實(shí)度、厚度和平整度。
將專項(xiàng)考核與路面工程質(zhì)量掛鉤。對(duì)技術(shù)人員和工人進(jìn)行質(zhì)量提升教育，全面提高技術(shù)人員和工人的責(zé)任意識(shí)。（趙軍軍）
